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    洒水车上电控燃油供给系统压力怎样检测

  • 作者:shizong
  • 来源:
  • 发布时间:2019/12/4 16:21:46
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通过检测洒水车燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障,进而根据检测结果确定故障性质和部位。检测时需用专用油压表和管接头,检测方法如下。①卸除燃油系统的压力。②安装汽车专用汽油压力表,拆下蓄电池负极搭铁线,安装汽车专用汽油压力表(量程为1MPa),压力表一般安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处,带测压口的车辆可将燃油压力表连接至测压口处,重新装复蓄电池负极搭铁线、电动燃油泵继电器和电动燃油泵导线插头。③检测静态油压,下电动燃油泵继电器,用导线将电动燃油泵继电器供电端子短接打开点火开关(不启动发动...

              通过检测洒水车燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障,进而根据检测结果确定故障性质和部位。检测时需用专用油压表和管接头,检测方法如下。

              ①卸除燃油系统的压力。

              ②安装汽车专用汽油压力表,拆下蓄电池负极搭铁线,安装汽车专用汽油压力表(量程为1MPa),压力表一般安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处,带测压口的车辆可将燃油压力表连接至测压口处,重新装复蓄电池负极搭铁线、电动燃油泵继电器和电动燃油泵导线插头。

              ③检测静态油压,下电动燃油泵继电器,用导线将电动燃油泵继电器供电端子短接打开点火开关(不启动发动机)使电动燃油泵运转,此时的燃油压力应符合技术要求,一般应在300kPa左右摆动(油压调节器的工作使得油压表指针摆动)。

               静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调节器损坏造成的,应先仔细检查回油管,变形的油管会阻母燃油的流动,导致静态油压升高,若回油管完好应更换燃油压力调节器。静态油压偏低多是由于燃油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、电动燃油泵限压阀损坏、汽油滤清器脏堵、油压调节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成的,可更换汽油滤清器试一下,若油压没有恢复正常,则继续下述检测步骤,找出故障确切位置。

              ④检测息速工作压力。启动发动机息速运转时油压表读数即为燃油供给系统的息速工作压力,一般为250kPa或符合车型技术规定。息速工作油压偏高多是由于油压调节器真空管错装、漏装或漏气造成的,此时应先检视真空管安装是否正确、是否存在漏气部位,必要时于以更换。

               检测息速工作压力时,拔下真空管时油压应上升至300kPa,与节气门全开时的加速油压基本相等,否则应更换油压调节器。

              ⑤检测急加速压力。急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供给系统的急加速油压,一般急加速时油压应迅速由息速工作时的250kPa上升至300kPa,或符合车型技术规定。若急加速油压无变化,则可能是真空管插在了有单向阀的真空储气罐上(如剩车真空系统),应予以恢复。

              若急加速油压与息速工作油压差值小于50kPa,则说明在节气门全开时进气系统仍存在真空节流(例如节气门无法开至最大角度),应予以检修。

              ⑥检测燃油泵最大供油压力。在发动机息速运转中,用包有软布的错子将回油软管夹住,此时油压表读数即为燃油泵最大供油压力,其值应符合车型技术要求,一般为工作油压的2~3倍,即500~750kPa。

              燃油泵最大供油压力偏高是由于油泵限压卡滞造成的,应更换电动燃油泵。

              燃油泵最大供油压力偏低是由于燃油滤清器堵塞、油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、油泵限压阅关闭不严或调压弹簧过软造成的。应先更换燃油滤清器后重新检测,若油压仍然偏低,则从油箱中拆出电动燃油泵检视,若油泵进油滤网脏污则清洗汽油箱和油泵进油滤网,若油泵进油滤网良好应更换电动燃油泵总成。更多详情了解请上http://www.jlzyc.net/咨询

           

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